4月25日21時(shí)整，隨著閃亮的列車(chē)前照燈劃破夜空由遠(yuǎn)及近，一輛裝載著3500噸神華低硫份電煤的運(yùn)煤專(zhuān)列緩緩駛?cè)肓藝?guó)電河北衡豐發(fā)電有限責(zé)任公司鐵路專(zhuān)用線。連綿的春雨見(jiàn)證了衡豐公司與國(guó)內(nèi)乃至亞洲規(guī)模最大的綜合性能源企業(yè)、世界最大的煤炭企業(yè)神華集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作的歷史性時(shí)刻。成功引進(jìn)神華低硫低價(jià)優(yōu)質(zhì)煤源，衡豐公司現(xiàn)有煤炭供應(yīng)渠道和庫(kù)存結(jié)構(gòu)顯著改善，科學(xué)摻燒降成本、達(dá)標(biāo)排放保滿發(fā)，企業(yè)的燃料保障力度成倍增強(qiáng)，可持續(xù)發(fā)展再獲強(qiáng)勁引擎。
　　燃料成本占到企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本的近七成，同時(shí)，來(lái)煤結(jié)構(gòu)又直接關(guān)系環(huán)保設(shè)施運(yùn)行成本和能否達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求。一方面，受鍋爐爐型、公司地理位置以及燃料主供應(yīng)商單一等條件所限，衡豐公司面臨煤炭?jī)r(jià)格控制壓力；另一方面，3月27日，環(huán)保部下發(fā)通知，要求環(huán)京津冀地區(qū)所有火電企業(yè)于2014年底執(zhí)行50毫克每立方米的二氧化硫排放標(biāo)準(zhǔn)，而衡豐公司當(dāng)前執(zhí)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為400毫克每立方米的排放標(biāo)準(zhǔn)。盡管已完成脫硫、脫硝等環(huán)保設(shè)施改造，但新標(biāo)準(zhǔn)如此之高，差距如此之大，企業(yè)在環(huán)保方面面臨的壓力著實(shí)讓人透不過(guò)氣來(lái)。
　　為切實(shí)降低燃料成本，并確保達(dá)標(biāo)排放，衡豐公司果斷采取“調(diào)結(jié)構(gòu)、控庫(kù)存、強(qiáng)摻燒、降煤價(jià)”有力舉措，積極拓寬采購(gòu)渠道，協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)力，優(yōu)化來(lái)煤結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化煤泥、褐煤等經(jīng)濟(jì)煤種采購(gòu)、摻燒，特別是抓住當(dāng)前燃料供大于求的市場(chǎng)機(jī)遇，大力推進(jìn)自2012年就開(kāi)始探索的神華煤引進(jìn)工作。
　　神華煤具有低硫、低價(jià)雙重優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模業(yè)內(nèi)首屈一指。該煤種硫分含量?jī)H為0.2-0.5%，特別適合與衡豐公司鍋爐設(shè)計(jì)煤種無(wú)煙煤與貧瘦煤進(jìn)行摻配，以降低入爐硫分，滿足當(dāng)前嚴(yán)格的環(huán)保排放要求，避免因排放不達(dá)標(biāo)可能導(dǎo)致的機(jī)組限負(fù)荷。但因煤源地到衡豐公司運(yùn)距較長(zhǎng)，神華煤引進(jìn)因鐵路運(yùn)力和調(diào)運(yùn)計(jì)劃限制而受阻。該公司一度曾籌劃開(kāi)通汽車(chē)運(yùn)輸，并制訂了汽車(chē)來(lái)煤驗(yàn)收管理預(yù)案，以保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益和生產(chǎn)安全，但因人力、物力投入加大來(lái)煤成本未能實(shí)施。
　　兩年來(lái)，為實(shí)現(xiàn)神華煤早日入廠，衡豐公司領(lǐng)導(dǎo)人員及燃料管理人員發(fā)揚(yáng)“四千精神”（千言萬(wàn)語(yǔ)，千山萬(wàn)水，千方百計(jì)，千辛萬(wàn)苦），堅(jiān)持不懈跑辦鐵路轉(zhuǎn)線工作。最終，北京鐵路局同意為衡豐公司批復(fù)神華低硫煙煤的鐵路運(yùn)力計(jì)劃，神華煤運(yùn)抵衡豐的“瓶頸”打通。4月25日，春夜喜雨，第一列神華低硫煤順利完成翻卸，“入列”衡豐燃煤輸送系統(tǒng)，衡豐公司“調(diào)結(jié)構(gòu)、降煤價(jià)”的努力向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。（楊志剛 郭莉莉）